著重介紹CKD喜開理CMK2-G-FA-32-75氣缸

氣缸結構：
缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?br />中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 ckd氣
做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。
止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅
。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境
缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接
對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防
，不用螺母。

實物圖：

產品介紹：
可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸
叫雙作用的。 典型的如蒸汽火車頭的驅動氣缸，在兩個方向上都
也可以拉，這有現實的處。比如現代的液壓機上的主油缸，一般
都是雙向的，同時回程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積，導致
可以進氣對外輸出力。 現代的內燃機的氣缸都是單作用的，因為
不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導致結構異常龐
大和復雜。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不使用這種機
只有活塞頂部安裝了進排氣系統。在活塞上行的時候是無法對外輸
出的。 看起來雙作用似乎更加節(jié)約空間和結構材料，但實際上并
構了。 對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力，可以推
輸出力比活塞頂部輸出時小，這也帶來一定處：回程速度大大加快。

解決方案：
結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱
良的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而了機
件密封面的密封;加之易于，使用過的密封面可以用無水乙醇
處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，
齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等
形狀的不銹鋼墊片做以調整。
新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了
再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下
結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，
成功的應用。相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異
的耐溫性能，良的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有
或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能，逐
漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

 尺寸圖：

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